Recherche
  Home Actualités Petites annonces Offres d’emploi Appels d’offres Publireportages C'est vous qui le dites Medias & tendances Immobilier Recherche Contact



Infos congo - Actualités Congo - Premier-BET - 05 mars 2024
mediacongo
Retour

Monde

Ukraine : en Crimée, le « pont Poutine » se construit en un temps record

2017-03-21
21.03.2017
2017-03-21
Ajouter aux favoris
http://www.mediacongo.net/dpics/filesmanager/actualite/2017-actu/03-mars/20-26/russie_chantier_17_000.jpg -

Sur le chantier du « pont Poutine », dans le détroit de Kertch

Long de 19 km, le futur pont routier et ferroviaire reliera la péninsule à la Russie. Un énorme chantier pour un enjeu politique.

Accoudé à la rambarde du plus ambitieux chantier en cours en Russie, Roman Novikov regarde les ouvriers en contrebas. Au milieu des bruits de soudure et des tapages métalliques, ils sont des dizaines à s’activer malgré le vent et la pluie qui brouille la vue. Derrière, la dernière langue de terre russe est à peine visible. Mais, au loin devant, s’étend clairement la Crimée.

Un chantiers de 3 milliards d’euros attribué à un proche de Vladimir Poutine

« Ne politisez pas notre chantier ! Avant tout, ici, nous construisons un pont pour faciliter la vie des gens… », confie Roman Novikov entre deux bourrasques au-dessus de la mer agitée. C’est l’un des chefs d’orchestre de ces travaux pour relier sur 19 km de long la Crimée à la Russie à travers le détroit de Kertch. Une priorité aux yeux du Kremlin de Vladimir Poutine depuis que la péninsule, toujours ukrainienne de jure au regard du droit international, a été rattachée de facto le 18 mars 2014.

Trois ans après, le chantier progresse à vive allure. « Grosso modo, un quart des travaux ont été effectués », assure Roman Novikov, sûr de respecter les dates butoirs : fin 2018 pour la liaison routière, un an plus tard pour la ligne ferroviaire.

Le Kremlin a prévu un budget de près de 3 milliards d’euros pour ce chantier, entièrement financé sur fonds publics et sans appel d’offres. Pour plus d’efficacité et de rapidité, le contrat a été directement confié à un proche de Vladimir Poutine : Arkadi Rotenberg. L’homme d’affaires, ancien partenaire de judo du président, était déjà l’un des principaux entrepreneurs des Jeux olympiques d’hiver de Sotchi en 2014 – le site n’est qu’à 300 km.

Le « pont Poutine » visé par des sanctions occidentales

C’est un vrai pied de nez aux Occidentaux. Car Arkadi Rotenberg est sous sanctions depuis l’annexion de la Crimée. Tout le chantier, surnommé « pont Poutine », est en fait visé par les interdictions européennes et américaines, qui interdisent les recours aux financements et technologies occidentaux. Un vrai frein.

Le projet de pont est ancien mais il n’avait jusqu’alors jamais pu aboutir faute de financement mais aussi à cause d’une configuration géologique difficile, de conditions climatiques souvent extrêmes et de nombreuses incertitudes d’ingénierie.

« Sanctions ? Quelles sanctions ? », feint pourtant de s’interroger Roman Novikov. Pour lui comme pour les équipes d’ingénieurs et les 7 000 ouvriers, les mesures occidentales n’ont pas ralenti les travaux.

« En Russie, nous avons les technologies suffisantes. Certes un pont aussi long et aussi difficile n’a jamais été construit. Nous avons simplement mobilisé ici les meilleures équipes », explique Leonid Ryjenkine, le chef du chantier, avec autant d’assurance technique que de fierté politique dans la voix.

Tout le long du chantier, lancé en différents points reliés par un pont temporaire permettant le déplacement des équipements et des ouvriers, aucun expert étranger ne serait jamais venu donner un conseil. Seule présence occidentale : les immenses grues de marques non-russes déjà achetées pour divers chantiers passés.

Un désenclavement essentiel à la péninsule

« Des technologies occidentales ont pu être utilisées indirectement », prévient l’économiste indépendante Natalia Zubarevich. « La Crimée avait depuis longtemps besoin d’être désenclavée. Cela rendra plus facile, plus fréquent et moins cher les transports de marchandises et d’équipements. Mais aussi de touristes… », insiste-t-elle.

Ces nouvelles infrastructures sont essentielles pour l’économie d’une péninsule de 27000 km carrés et 2,3 millions d’habitants, aujourd’hui géographiquement isolée : l’Ukraine a stoppé toutes les liaisons de transport. Du coup, pour ses approvisionnements, la Crimée dépend uniquement de la Russie.

Les trains ne pouvant plus traverser l’Ukraine, les cargaisons doivent passer par la mer sur des ferrys trop peu nombreux et trop dépendants des caprices de la météo. Les deux fois deux voies de route devraient au contraire permettre le passage de 40000 véhicules par jour. Et 47 trains pourront passer quotidiennement sur les deux voies ferroviaires. Un méga projet économique à la hauteur des enjeux politiques de la réunification

Une péninsule qui a beaucoup changé de mains

Grecque, puis Byzantine, la Crimée est passée en 1475 sous la domination turque, devenant le Khanat de Crimée.

La Russie la conquiert en 1774. De 1853 à 1856, elle est le théâtre d’une nouvelle guerre entre les Russes et les Turcs, soutenus par les Français.

Après la révolution de 1917, elle passe sous tutelle allemande. L’Union soviétique la reprend en 1920, jusqu’à l’invasion par l’Allemagne nazie en 1941.

En 1944, l’armée soviétique libère la Crimée, qui redevient russe. Puis en 1954, la république soviétique de Russie cède ce territoire à sa république « soeur » d’Ukraine en échange des territoires Ukrainiens du Kouban (nord Caucase).

En 1991, l’Ukraine proclame son indépendance. La Russie de Boris Eltsine reconnaît l’intégrité des frontières ukrainiennes.

En 2014, l’armée russe envahit la péninsule de Crimée et proclame son annexion à l’issue d’un référendum controversé.

Benjamin Quénelle
La Croix
C’est vous qui le dites : 1 commentaire
8799 suivent la conversation

Faites connaissance avec votre « Code MediaCongo »

Le code à 7 caractères (précédé de « @ ») à côté du Nom est le Code MediaCongo de l’utilisateur. Par exemple « Jeanne243 @AB25CDF ». Ce code est unique à chaque utilisateur. Il permet de différencier les utilisateurs.

Poster un commentaire, réagir ?

Les commentaires et réactions sont postés librement, tout en respectant les conditions d’utilisation de la plateforme mediacongo.net. Vous pouvez cliquer sur 2 émojis au maximum.

Merci et excellente expérience sur mediacongo.net, première plateforme congolaise

MediaCongo – Support Utilisateurs


Boshab @LRYRYL7   Message  - Publié le 22.03.2017 à 05:56
bande des sadiques occidentaux où est le mal de ce chantier?il vient pourtant soulagé 2 millions des personnes

Réagir

Répondre
@
Insérez un émoji
right
Article suivant Présidentielle : ce qu'il faut retenir du premier débat, candidat par candidat
left
Article précédent Etats-Unis : réunion au grand complet de la coalition anti-jihadistes

Les plus commentés

Afrique Insécurité dans l'Est de la RDC : Kagame exige à Tshisekedi de revenir sur ses propos d'attaquer le Rwanda avant de le rencontrer !

25.03.2024, 32 commentaires

Afrique La compromission de Luanda : Kinshasa reconnaît les FDLR, Kigali se frotte les mains

25.03.2024, 7 commentaires

Politique Agression rwandaise : « Un jour d’une manière ou d’une autre, tout ceci s’arrêtera » (Félix Tshisekedi)

26.03.2024, 7 commentaires

Afrique Pour Paul Kagame, l’armée sud-africaine ne devrait pas combattre le M23 « qui défend ses droits »

27.03.2024, 7 commentaires

Ont commenté cet article



Ils nous font confiance

Infos congo - Actualités Congo - confiance