Economie
La situation du transport aérien reste très préoccupante. Alors que dans plusieurs pays du monde et d’Afrique, l’Etat dispose du monopole dans ce secteur, en République démocratique du Congo, ce sont les privés qui font la loi. Les efforts consentis pour valoriser les Lignes aériennes congolaises (LAC), se sont avérées vaines. Au contraire, cette société s’est retrouvée redevable dans le cadre d’un contrat de collaboration avec la société Kenya Airways.
Pour mettre fin à cette désastreuse situation, le ministre des Transports, Voies de Communication et de Désenclavement, Cherubin Okende, a présenté au Conseil des ministres tenu le week-end dernier, les projets relatifs :
- au chronogramme des actions pour le lancement d’activités de la compagnie « Air Congo » ;
- au relevé des démarches pour la création d’une entreprise en République Démocratique du Congo ;
- aux statuts de « Air Congo S.A. » et
- au Business-Plan de cette compagnie aérienne.
Le ministre Cherubin Okende a rappelé que, c’est à l’initiative du Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi qu’un partenariat stratégique a été conclu l’an dernier, avec la compagnie aérienne Ethiopian Airlines Group, afin de promouvoir le développement du transport aérien dans des conditions optimales de sûreté et de sécurité dans notre pays. D’où la décision de créer une compagnie aérienne nationale normalisée, fiable et viable dont les parts sociales sont détenues majoritairement par la République Démocratique du Congo.
Selon le Ministre Cherubin Okende, cette joint-venture revêt des atouts substantiels susceptibles d’apporter des solutions techniques, matérielles, financières et l’expertise nécessaires pouvant procurer à la nouvelle compagnie « Air Congo », une grande capacité de devenir leader et de supplanter la concurrence des compagnies privées et/ou étrangères au niveau domestique, régional et international.
Pourquoi ne pas tirer les LAC du gouffre ?
Si cette décision est saluée de deux mains par une frange de la population qui souhaite voir la RDC être dotée d’une compagnie aérienne digne de la trempe de TAAG (Lignes aériennes angolaises), TUNIS’AIR (Compagnie aérienne Tunisienne), Royal Air Maroc (compagnie aérienne du Maroc), SAA (South Africa Airlines), Kenya Airways et autres, quelques économistes estiment que l’attention du gouvernement devait plutôt être tournée vers les Lignes aériennes congolaises, qui ont grandement besoin d’un coup de pouce.
Sinon, pourquoi créer encore une autre compagnie « Air Congo », soit-elle, qui va encore travailler en joint-venture avec Ethiopian Airlines Group ; alors que la compagnie LAC a travaillé presque dans les mêmes conditions avec Kenya Airways ? « A moins que les termes du protocole d’accord de collaboration soient différentes avec celles conclues entre Kenya Airways et LAC. Sinon, c’est sera déshabiller Saint Pierre pour habiller Saint Paul », estime l’un des économistes contacté à ce sujet. Ce dernier croit que le gouvernement congolais devrait carrément créer une compagnie à 100% des parts congolaises comme à la belle époque de l’ex-Air Zaire, ou faire renaître les LAC de ses cendres.
Le code à 7 caractères (précédé de « @ ») à côté du Nom est le Code MediaCongo de l’utilisateur. Par exemple « Jeanne243 @AB25CDF ». Ce code est unique à chaque utilisateur. Il permet de différencier les utilisateurs.
Les plus commentés
Politique Fervent Kabiliste jusqu'il y a peu, Henry Magie rejoint Nangaa et l'AFC dans la rébellion
28.03.2024, 14 commentairesPolitique Agression rwandaise : « Un jour d’une manière ou d’une autre, tout ceci s’arrêtera » (Félix Tshisekedi)
26.03.2024, 8 commentairesAfrique Pour Paul Kagame, l’armée sud-africaine ne devrait pas combattre le M23 « qui défend ses droits »
27.03.2024, 7 commentairesPolitique Diplomatie : Félix Tshisekedi en visite de travail à Lomé ce mercredi
27.03.2024, 6 commentaires
Ils nous font confiance