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Infos congo - Actualités Congo - 08 Mars 2024
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Pourquoi tuer Congo Airways pour créer Air Congo ? Voici les 11 péchés de la nouvelle compagnie aérienne qui menace 1000 emplois (Tribune de P. Munyomo)

2022-05-22
22.05.2022
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Pour le député national Patrick Munyomo, au lieu de créer une compagnie aérienne nationale, comme l’envisage le ministre des Transports, Chérubin Okende, via Air Congo en partenariat avec Ethiopian Air Lines, il faut plutôt redresser Congo Airways, une compagnie nationale d’aviation créée en 2014 mais qui connaît des difficultés surmontables.


Patrick Munyomo

« (…) malgré les difficultés que traverse la compagnie Congo Airways, je persiste en disant que le gouvernement congolais, à travers le ministère des Transports, voies de communication et désenclavement doit rapidement procéder à un diagnostic et proposer un plan de redressement de Congo Airways au lieu d'envisager la création d'une autre compagnie.

La création d'une nouvelle compagnie nationale qui va s'ajouter à Congo Airways est une mesure suicidaire qui va non seulement décourager les actionnaires actuels cités ci-haut mais aussi elle va précipiter la compagnie nationale en faillite avec comme conséquence d'amener plus de 1.000 agents en chômage », écrit-il au premier ministre dans une lettre.

Il revient, dans sa correspondance, sur les 11 irrégularités qui affectent le contrat entre la RDC et Ethiopian Air Lines. Il s’agit de :

1. Tous les postes importants (notamment directeur général, directeur des opérations, directeur financier, directeur technique) sont confiés aux étrangers à l’exception de celui de président du conseil d'administration ;

2. Tous les avions de Air Congo sont ceux loués par Ethiopian à la compagnie Emirates ;

3. Cet accord donne beaucoup plus de bénéfices à Ethiopian Air Lines (ses apports seront rémunérés en amont) que le gouvernement congolais dont les apports ne sont pas rémunérés du fait que les résultats nets seront deticitares ;

4. Le protocole d'accord prévoit également que la compagnie Ethiopian Air Lines puisse procéder au renforcement des capacités de l'Autorité de l'aviation civile congolaise ;

5. Le contrat donne les attributs de la compagnie nationale à une compagnie étrangère Ethiopian Air Lines ;

6. La création de la nouvelle compagnie nationale Air Congo est faite sans associer la ministre du Portefeuille de l'État et sans avoir obtenu l'aval de l’Assemblée nationale et du Sénat ;

7. De la répartition du capital, la formule envisagée : celle de 51% pour l'État congolais et 49% pour la compagnie Ethiopian Air Lines. Cette dernière aurait la gestion des opérations avec des revenus garantis immédiatement sur la location des avions mis a la disposition de Air Congo, les prestations de services et un partage des bénéfices avec Air Congo sur la durée, issus de l'exploitation ;

8. Les avions de Air Congo seront immatriculés en Éthiopie et donc contrôlés par l’Autorité de l’aviation civile éthiopienne, ce qui implique un manque à gagner pour l’Autorité de l’aviation civile congolaise ;

9. Air Congo va créer des emplois pour les éthiopiens au détriment des techniciens congolais, car qui dit avions immatriculés en Éthiopie dit personnel technique éthiopien. Les pilotes, les hôtesses, les mécaniciens et techniciens seront tous éthiopiens. Pour obtenir une validation éthiopienne, il faudra passer par l'Aviation civile éthiopienne qui délivre très rarement des équivalences ou validations et cherchera à protéger les emplois des éthiopiens en RD Congo ;

10. Par l’augmentation successive du capital lorsque la partie congolaise fera défaut car les factures seront excessives, Ethiopian va ravir la majorité des parts et deviendra propriétaire d'une compagnie qui a été entièrement financée par les contribuables congolais et ;

11. Ethiopian détient la réputation de compagnie prédatrice, car elle a appliqué ce modèle au Mozambique, au Tchad, au Malawi, en Guinée Équatoriale, tous couronnés par des échecs, des procès, des saisies et des incidents diplomatiques.

Patrick Munyomo
7sur7 CD / MCP, via mediacongo.net
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Congo mon unique pay @2RG113N   Message  - Publié le 23.05.2022 à 00:09
En tout cas, il faut creuser pour connaître les vraies raisons de cette démarche, à première vue, cache les vraies raisons ou sont les journalistes d'investigations pour nous relever ce vrai mystère ? En toute demande, voyons l'intérêt du Congo, chers congolais. Nous sommes au centre de l'Afrique mais nous ne sommes pas en mesure d'avoir un hub pour relier l'Afrique et le monde. l'Éthiopie sans ressources naturelles comme le Congo et sans position géographique stratégique, parvient à faire de loin mieux que le grand Congo. Pourquoi nos intellectuels à l'étranger ne s'y mêlent pas ?

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Congo Nouveau @RPTX2JX   Message  - Publié le 22.05.2022 à 23:20
Bon, je pense que le Député me rejoint; j'avais déjà dénoncé l'inoportunité de la création de AirCongo et demandé le renforcement de Congo Airways. Derrière ce deal, il faut comprendre les intérêts égoïstes des ceux qui sont actuellement au pouvoir. Sinon, le Congo mérite mieux qu'Air Congo éthiopianisé. JE DEMANDE AU DEPUTE D'INTERPELLER LE MINISTRE AU PARLEMENT POUR SE JUSTIFIER ET QU'UN VOTE SOIT ORGANISE POUR METTRE FIN A CE PROJET. Tous les moyens mobilisés seront orientés à renforcer CongoAirways

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kap @DR16Q1Y   Message  - Publié le 22.05.2022 à 18:11
Felix Tshilombo est un bourrique aventurier à la Tete du pays.

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Meso Mbuaki @9KYSFK8   Message  - Publié le 22.05.2022 à 13:03
Depuis la disparition de Air Zaïre , la plupart des sociétés privées ou publiques n’ont tenues. Réfléchissons sur les causes de ces échecs pour éviter le même sort à Congo Airways SCiBE Airlift a disparu avec l’arrestation de Bemba laissant la place à Hewa Bora , appartenant à un grec . Korongo Airways de Forrest en collaboration avec SN Brussel Airlines a été torpillé par la bande de Katumba Mwanke dont faisait partie Matata Ponyo. CAA survit tand bien que mal et il y a récemment une société angolaise qui exploite le transport passagers, il parait que c’est Christian Tshisekedi qui est derrière.

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Meso Mbuaki @9KYSFK8   Message  - Publié le 22.05.2022 à 12:38
@ solodiongo , merci pour ces précisions. D’où viennent les difficultés de cette compagnie ? De l’état congolais ou des autre actionnaires?

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Salima @TTYVYQL   Message  - Publié le 22.05.2022 à 12:33
@Solodiongo, Congo Airways semble donc bien organisée de par la composition de son actionnariat et par conséquent sert ainsi les intérêts vitaux du pays. Ses actionnaires institutionnels comme l'ex INSS ont suffisamment des resources financières pour secourir cette société dans ce sens. C'est le choix du mauvais personnel, souvent sur base non-méritoire qui cause problème. On dirait même que c'est ce constat qui influe sur ce que l'on voit comme éthiopiennation de cette fameuse Air Congo.

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Solodiongo @P6V18VF   Message  - Publié le 22.05.2022 à 11:57
L’ORGANISATION CONGO AIRWAYS Congo Airways est une société anonyme avec un Conseil d’administration conformément à l’Acte uniforme de l’OHADA relatif au droit des sociétés commerciales et du groupement d’intérêt économique Elle a comme actionnaires: 1. L’Etat congolais (40%), 2. La Caisse nationale de Sécurité Sociale (CNSS, ex-INSS) (31%), 3. Le Fonds de Promotion de l’industrie (FPI) (8%), 4. La Société congolaise des Transports et Ports (SCTP) (8%), 5. La Régie des voies aériennes (RVA) (6%), 6. L’Office de Gestion du Fret Multimodal (OGEFREM)(3%), 7. La Générale des carrières et des mines (GECAMINES) (2%), 8. Les Employés (2%).

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microKa @WHVON84   Message  - Publié le 22.05.2022 à 11:45
C'est une idiotie économique de multiplier les compagnies dans un pays qui cherche à se reconstruire. Pendant la phase de reconstruction d'un pays à économie fragile comme la RDC il faut de l'intelligence économique et de pensée stratégique. J'avais suivi le Ministre Okende sur les médias prétendant que la RDC est grande et elle peut avoir plusieurs compagnies. C'est bien, mais on y procède comment? Si c'est seulement pour montre la gloire de quelqu'un et de calculs électoralistes, alors c'est totalement imbécile

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Meso Mbuaki @9KYSFK8   Message  - Publié le 22.05.2022 à 11:06
Vous ne trouvez pas bizarre que l’honorable député qui prend La Défense de Congo Airways en citant les 11 pêchés de Air Congo , il nous dit seulement que Congo Airways est en difficulté , quelles sont ces difficultés ? Il nous donne le pourcentage de la participation de l’état congolais au capital de Air Congo et se garde bien de donner la participation de l’état Congolais au capital de Congo Airways. Si quelqu’un connaît cette participation qu’il nous l’a donné sur ce forum.

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