Economie
Bruxelles vient de publier la nouvelle version de sa liste noire des compagnies aériennes. Tous les transporteurs aériens certifiés par les autorités de la République démocratique du Congo (RDC) responsables de la surveillance réglementaire font toujours l'objet d'une interdiction d'exploitation au sein de l'Union européenne d'après cette liste actualisée, publiée ce jeudi 16 Juin.
216 compagnies, dont la totalité des 18 compagnies répertoriées comme provenant de la RDC, restent en liste noire. 214 relèvent de 19 Etats considérés comme défaillants (tel est le cas de la RDC), tandis qu’Iraqi Airways et Bleu Wings Airlines (Surinam) sont exclues à titre individuel.
Compagnies africaines sur la liste noire de l’UE
Les 216 compagnies aériennes ont l’interdiction d’utiliser leurs appareils et leurs équipes dans l’espace européen.
Parmi les compagnies africaines on retrouve: toutes les compagnies aériennes du Bénin, de la République du Congo, de la RD Congo, de Djibouti, de la Guinée équatoriale, de l’Érithrée, du Liberia, de la Libye, du Mozambique, de São Tomé-et-Príncipe, de la Sierra Leone et du Soudan.
Mise en liste noire en 2011, Air Madagascar en sort ce mois-ci avec la nouvelle édition parue aujourd’hui des compagnies bannies par l’Union européenne. Pour la compagnie malgache, cela signifie qu’elle peut reprendre l’exploitation directe par ses navigants des deux Airbus A340 qui desservent notamment Paris et Marseille deux fois par semaine.
Les avions étaient affrétés avec équipage à Air Atlanta Icelandic. Ce sera donc une source importante d’économies permettant de continuer le redressement de la compagnie avec le canadien Gilles Filiatreault, directeur général depuis octobre 2015.
Toutes les compagnies aériennes du Gabon et de l’Angola sont également bannies à l’exception d’Afrijet, de Nouvelle Air Affaires SN2AG et de TAAG Angola Airlines, dont certains appareils sont autorisés à pénétrer l’espace européen.
Dans cette nouvelle liste noire, on constate que les compagnies de la Zambie sortent toutes, ce qui correspond à une mise aux normes mondiales de son administration de l’aviation civile.
L'Iran un cas diplomatique
Ce n’est pas encore le cas pour l’Indonésie. Néanmoins, trois de ses compagnies - Citilink, Lion Air et Batik Air – rejoignent la liste des compagnies fréquentables. Lion Air est la plus importante compagnie intérieure indonésienne, et demeure donc sur la liste noire de l'Union européenne. La low cost indonésienne affiche près de 500 avions en commande moitié Airbus moitié Boeing.
Enfin, la plupart des avions d’Iran Air sont autorisés à reprendre leurs vols vers l’Europe, une décision qui semble plus diplomatique que technique. En fait, la sortie de l’embargo permet désormais aux compagnies iraniennes de s’approvisionner auprès des fournisseurs occidentaux pour assurer la maintenance des avions. Il n’est donc plus nécessaire de faire appel à un marché gris de pièces détachées, une procédure incompatible avec les normes de sécurité aérienne.
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