Société
On compte à ce jour 10 jours d'arrêt de travail au port international de Matadi. Les agents de la Société Commerciale des Transports et des Ports (SCTP) ex-ONATRA qui réclament leur salaire des mois de janvier et février 2021, observent un arrêt de travail depuis jeudi 20 janvier 2022. Certains agents avaient été payés et d'autres n'ont rien reçu jusque-là, disent-ils.
Le circuit douanier tourne au ralenti au port international de Matadi. La délégation syndicale rapporte qu'un service minimum a été mis en place pour assurer les affaires courantes en attendant qu'une décision salutaire au profit des agents soit trouvée.
Les syndicalistes estime que la Direction Générale ne prend plus ses responsabilités par rapport aux engagements pris dont celui du paiement des salaires du mois de janvier 2021.
Pour les syndicalistes si la Direction Générale ne prend pas ses responsabilités de pouvoir solder la paie du mois de janvier et février 2021, la situation peut débrayer davantage.
Ce désordre qui règne au sein du port international de Matadi fait que la plupart des clients préfèrent travailler avec les ports privés.
La rencontre entre le gouverneur a.i. et le banc syndical de ce jeudi 27 janvier 2022 n'a pas donné de résultats, a déclaré un membre de la délégation syndicale de la SCTP/Port International de Matadi.
Notons, par ailleurs, que l'on compte à ce jour 17 mois depuis que le chef de l'État, Félix Tshisekedi, avait instruit à deux reprises le gouvernement sous l'ère Ilunkamba, lors de la 46ème réunion du Conseil des ministres, le 28 août 2020, d'exécuter sans délai sa décision de fermeture immédiate des ports privés illégaux et clandestins à Kinshasa et dans la province du Kongo Central.
Ces ports illégaux et clandestins sont à la base de la baisse du chiffre d'affaires de la Société Congolaise des Transports et des Ports (SCTP), ex-ONATRA, depuis plusieurs années. Ce qui ne permet pas à la direction de cette société qui compte plus de 15 000 personnels actifs comme retraités, de payer ses travailleurs. Cette société, qui détient le monopole des ports, est victime des déviations des navires vers les ports privés, qui ont été qualifiés de « clandestins et illégaux » par le Conseil des ministres.
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