Kawasaki dévoile la première moto hybride de l'histoire

En pleine révolution vers la mobilité durable, Kawasaki présente sa première moto hybride, la Ninja 7 HEV. Quelques semaines après la petite électrique équivalente 125 cm3, la Z e-1, voici donc une sportive zéro émission.

Petit moteur, grosse révolution ?

Cette moto "révolutionnaire" associe un tout nouveau moteur bicylindre parallèle de 451 cm³, probablement le même que celui qui équipe le prochain cruiser Eliminator, à un moteur électrique de 9 kW (soit 12,1 ch) alimenté par une batterie au lithium-ion de 48 V. Le moteur électrique et la batterie ont été placés en plein cœur de la moto, pour ne pas nuire au centre de gravité. Avec un tel dispositif Kawasaki annonce une puissance de de 43,5 kW soit 59 ch.

L'une des caractéristiques les plus intrigantes de la Ninja 7 HEV c'est le bouton "e-boost". Ce bouton, que l'on a découvert sur la petite Z e-1 permet d'obtenir temporairement une puissance supplémentaire lors des accélérations. Kawasaki promet que ce "e-boost" permettra à la moto de rivaliser, ne serait-ce qu'un instant, avec des motos mid-size voire des motos sportives de 1000 cm³ au départ-arrêté. La fiche technique annonce une puissance qui passe à 51 kW soit 69,1 ch, soit un peu plus d'un quart de la puissance en appuyant sur un petit bouton, tout cela en consommant autant qu'une petite moto de 250 cm³ ? C'est la promesse du meilleur des deux mondes.

La Ninja Hybride reprend aussi la fonction "walk" de la petite Z e-1, qui permet de manœuvrer la moto à l'arrêt grâce à une assistance électrique. Mais elle apporte d'autres nouveautés, comme le ALPF (Automatic Launch Position Finder), une fonction qui sélectionne automatiquement la première vitesse à l'arrêt en appuyant sur un simple bouton. De plus, elle est équipée d'un système stop-and-start pour économiser du carburant.

Le futur, bientôt dispo

​Le coloris vert et gris mat est caractéristique des nouvelles générations de machines Kawasaki. Elle est également équipée d'un écran TFT couleur connecté via l'application RIDEOLOGY. La Ninja 7 HEV offre aux pilotes trois modes de conduite différents : Sport-Hybrid, Eco-Hybrid et EV. Le mode EV permet de n'utiliser que le moteur électrique, avec une vitesse limitée pour une conduite en toute discrétion.

Le design de la Ninja 7 HEV, avec ses carénages, reflète son ADN sportif et l'on a hâte de voir si cela se confirme au guidon, car Kawasaki promet une moto très fun sans pour autant dévoiler les caractéristiques du châssis, mais surement avec un cadre treillis tubulaire. Il faudra d'ailleurs voir l'impact du dispositif hybride sur le poids de la moto et son comportement dynamique. Nous le saurons très vite, lors du premier essai qui aura lieu dans quelques jours, avec l'équipe d'Auto-Moto.com sur le coup. En attendant, on ne connait pas le prix officiel, mais on sait que la moto sera en concessions dès le mois de janvier.