Les Wewa à Kinshasa : fléau ou mal nécessaire ?

À Kinshasa, les Wewa ou moto-taxis, sont devenus un moyen de transport incontournable. Dans une ville sans transport en commun tel les bus, les tramways ou trans urbains, les embouteillages sont légendaires et les infrastructures routières souvent insuffisantes, ces motos permettent de se déplacer rapidement, même dans les ruelles les plus étroites. Pourtant, cette solution de mobilité soulève des préoccupations majeures, notamment en termes de sécurité.

Les Wewa : entre nécessité et danger

Les Wewa sont souvent qualifiés de « mal nécessaire ». D’un côté, ils offrent une solution rapide, économique et pratique pour les habitants. Mais de l’autre, ils sont associés à des risques élevés d’accidents, à des comportements imprudents et à un manque criant de réglementation.

Les chiffres alarmants : Selon plusieurs rapports locaux, les accidents impliquant des Wewa représentent une part importante des urgences médicales à Kinshasa. Les causes principales incluent la conduite irresponsable, l’absence de formation des conducteurs, et le non-respect du code de la route.

Malgré ces défis, les Wewa restent indispensables, surtout pour les quartiers mal desservis par les transports publics. Mais comment transformer ce « fléau » en un système plus sûr et efficace ? C’est ici que l’expérience de SafeBoda peut apporter des solutions inspirantes.

L’exemple de SafeBoda : une expérience réussie en Afrique de l’Est

SafeBoda, une startup née en Ouganda, a révolutionné le secteur des moto-taxis en plaçant la sécurité et la technologie au cœur de son modèle. Voici les éléments clés de son succès :

1. Formation des conducteurs

Tous les conducteurs SafeBoda suivent une formation rigoureuse en sécurité routière, gestion des passagers et entretien des motos.

Cette approche a réduit considérablement les accidents dans les villes où SafeBoda opère.

2. Identification et traçabilité

Chaque conducteur porte un gilet fluorescent avec un numéro d’identification, et les motos sont enregistrées.

L’application SafeBoda permet de suivre les trajets en temps réel, garantissant la sécurité des passagers.

Il est interdit de transporter plus d’une personne, cette dernière doit également porter un casque

Les motos doivent également être munis des protèges tibias de leurs passagers.

3. Équipement obligatoire

Le port du casque est obligatoire, à la fois pour le conducteur et le passager.

Les casques fournis par SafeBoda respectent des normes de sécurité internationales.

4. Intégration technologique

Grâce à une application mobile, les clients peuvent commander un trajet, suivre leur parcours et même payer en ligne.

SafeBoda a également introduit des services complémentaires comme la livraison de colis et le paiement des factures.

5. Partenariats avec les autorités

SafeBoda travaille étroitement avec les gouvernements locaux pour assurer une réglementation et un soutien adéquats.

Paiement de la plaque d’immatriculation représente des recettes pour l’administration des transports.

Aussi, vu le nombre et la vitesse d’amortissement, les opportunités de fabrication des pièces de rechanges est une opportunité économique ; les Pneux et chambres à air, les sièges, les gardes boues en matériaux locaux tel le bambou, sont des opportunités ;
Les plaques peuvent également être fabriquées en bois

Une adaptation possible à Kinshasa ?

L’expérience de SafeBoda montre qu’il est possible de structurer et de sécuriser un secteur aussi informel que celui des Wewa. Voici quelques recommandations inspirées de ce modèle pour Kinshasa :

1. Formation et réglementation

Créer des centres de formation pour les conducteurs de Wewa, avec un certificat obligatoire pour exercer.

Instaurer une réglementation claire pour le fonctionnement des moto-taxis, incluant des inspections techniques régulières.

2. Identification et équipement

Rendre obligatoire l’immatriculation des motos et le port de gilets avec des numéros d’identification.

Subventionner les casques pour les rendre accessibles à tous les conducteurs et passagers.

3. Intégration technologique

Développer une application locale pour connecter les passagers et les conducteurs, assurer la traçabilité et améliorer l’expérience utilisateur.

Encourager des partenariats public-privé pour financer ce type de projet.

4. Campagnes de sensibilisation

Lancer des campagnes pour éduquer le public sur l’importance de la sécurité routière et du respect des règles.

5. Zones dédiées

Aménager des espaces spécifiques pour les Wewa dans les grandes artères de Kinshasa, réduisant ainsi les conflits avec les autres usagers de la route.

Les parkings de stationnement dédiés aux motos sont également une source de revenue pour les communes

Les Wewa, bien qu’imparfaits, sont une solution de mobilité essentielle à Kinshasa. En s’inspirant de modèles comme celui de SafeBoda, il est possible de transformer ce secteur pour qu’il soit à la fois sûr, réglementé et professionnel. Avec une collaboration entre les autorités, les conducteurs et les entreprises technologiques, Kinshasa peut faire de ses Wewa un véritable moteur de développement urbain, au lieu d’un simple mal nécessaire.

Le rendez-vous est pris du 12 au 15 mars 2025 à Lubumbashi pour la 9ème édition d’Expobéton.