Route de Matadi : catastrophe annoncée

C’est de manière unanime que les kinoises et kinois saluent les travaux de modernisation de la voirie urbaine. En effet, devenue une mégapole de plus de dix millions d’habitants, Kinshasa a besoin d’avoir des ouvrages et des routes dignes de la capitale d’un pays qui a des ambitions de devenir d’ici quelques années un pays émergent.

Cependant, au regard des travaux qui se font actuellement sur la route Matadi, le tronçon compris entre l’UPN et Mitendi laisse craindre une catastrophe si les travaux ne prennent pas fin avant le retour de la saison pluvieuse attendue à partir du 15 août, surtout la partie comprise entre l’arrêt Kingu et Wenze ya Badiadingi et Matadi Mayo.

La crainte est d’autant plus grande que, ceux qui habitent le long de cette route où les travaux se font par une entreprise chinoise risquent de perdre leurs maisons et autres édifices péniblement construits au prix de grands sacrifices.

La conséquence est qu’ils vont un jour se réveiller avec biens et meubles sur la chaussée, emportés par la poussée des eaux de ruissellement qui auront érodé le terrain dénudé. Cela du fait d’un retour imminent de dame la pluie qui peut frapper à n’importe quel moment. Et quand on connait la pluviométrie de cette ville, deux ou trois pluies suffisent pour causer d’énormes dégâts.

La configuration de ce terrain loti sur le flanc de la colline au mépris de toutes les règles d’urbanisation étant propice au glissement de terrain, il y a beaucoup de risque que l’addition ne soit très salée, tant en vies humaines qu’en matériel.

L’une des meilleures solutions serait de travailler d’arrache-pied pour sauver ce qui peut encore l’être. Il faut que cette entreprise, si elle veut éviter une catastrophe augmente le nombre d’ouvriers sur ce chantier afin de commencer déjà à poser de talus préparatoire à la construction du mur de soutènement pour stabiliser le sol. Pareil mur a déjà été construit le long de la route de By Pass entre les arrêts Munongo et Courant dans les communes de Mont-Ngafula et Selembao. Ce mur a le mérite d’empêcher et prévenir tout éboulement de terre, ce qui a eu pour avantage de protéger les maisons environnantes.

Même la méthode avec laquelle ces ingénieurs chinois travaillent  sur le terrain déboussole quelque peu tous ceux des congolais qui ont fait des études de travaux publics.

Leurs critiques portent à première vue surtout sur le type de canalisation et du niveau de la route qui ne se conforment pas à plusieurs endroits. Au stade actuel, le caniveau se trouve être plus haut que le bitume. Logiquement si les pluies commencent, l’eau de ruissellement ne pourra pas être conduite vers le caniveau. Si cet écart n’est pas gommé avant le retour de la pluie, les dégâts seront considérables.

Les interrogations vont dans le sens de savoir si ses canalisations arriveront à contenir toute la masse d’eau, car plus la section est petite, plus la vitesse d’écoulement est plus grande.

Et comme cette canalisation est construite d’un seul trait de Kingu jusqu’à Libulu, la pression des eaux sera tellement grande qu’il y a risque de voir les eaux déborder constamment sur la chaussée et dans les maisons en contre-bas. Et sachant que le premier ennemi de la chaussée, c’est l’eau, cette route risque de ne pas tenir longtemps.

Ainsi, ceux qui ont la charge du secteur doivent impérativement se pencher sur le dossier et prendre des mesures qui s’imposent afin de prévenir tout danger au lieu de subir les événements. Pendant qu’il est encore temps, c’est maintenant qu’il faut sensibiliser les gens sur la conduite à tenir en cas de danger dans le cas où les travaux ne seraient pas finis avant le début de la saison pluvieuse.