Kisangani - Buta, un calvaire routier qui impacte négativement la vie socioéconomique

La route Kisangani - Buta reliant les capitales des deux provinces voisines de la Tshopo et du Bas-Uele est en grande partie délabrée. Si Kisangani ne dépend pas économiquement de cette route, Buta, par contre, en dépend. Le délabrement très avancé d’environ 180 km de l’intervalle allant du PK 67 (Tshopo) à Tele (frontière des deux provinces) impacte négativement la vie socioéconomique de la population de Buta.

Aujourd’hui, il faut au minimum deux jours pour faire Kisangani - Buta à moto. Longue d’environ 325 km, la route Kisangani - Buta revêt une importance économique non négligeable pour la population du Bas-Uele.

« C’est cette route qui ravitaille Buta en marchandises en provenance de Kisangani », affirme Kevin, un Butabin d’origine boyomaise.

Sur 325 km de trajet, près de 180 km se trouvent en état de délabrement très avancé. De la ville de Kisangani au PK 67, la route est bonne. Du PK 67 à Banalia, elle est mauvaise. De Banalia à Kole, près de 80 km, la route reste mauvaise. De Kole à Tele, environ 30 km, la route est plus que mauvaise. De Tele à Buta centre, la route est bonne, parce qu’elle a été réhabilitée il y a quelques mois par le gouverneur David-Mike Mokeni.

« C’est seulement le côté de la Tshopo qui est mauvais. À partir de la frontière à Tele, c’est un peu comme le Congo et l’Ouganda », renseigne Pascal, un taximan qui fait régulièrement Kisangani - Buta.

Le bac en panne, les camions bloqués et les prix flambent

Le bac de Banalia reste en panne depuis des mois et ce sont des pirogues motorisées qui assurent la traversée. Une moto paie de 15 à 25.000 FC. Plus de 20 camions-citernes des Somaliens, pleins d’essence, et près de 10 véhicules Actros sont bloqués dans de profonds et longs bourbiers depuis plusieurs semaines, sans espoir d’atteindre Tele puis la ville de Buta.

Cette situation a provoqué la flambée des prix des marchandises et denrées alimentaires. Un gobelet de haricots de bonne qualité (pigeon vert) est passé de 4.000 à 5.000 FC ; 1 litre d’essence est passé de 6.000 à 7.500 FC ; le prix d’une rame de papier duplicateur a doublé, de 25.000 à 50.000 FC ; une bouteille de bière qui se vendait à 10.000 FC passe à 15.000 FC et celle du sucrage nage entre 5.000 à 7.000 FC. Plusieurs bistrots et stations d’essence restent fermés par manque d’approvisionnement.

Pendant ce temps, la population de Buta attend avec impatience la finalisation complète des travaux de réhabilitation du tronçon Bura - Isiro, fruit d’un partenariat entre le gouverneur David-Mike Mokeni du Bas-Uele et Jean Bakomito du Haut-Uele.

« La réhabilitation complète de la route Buta - Isiro donnera un souffle nouveau ici », croit un opérateur de la téléphonie mobile à Buta.

La bonne connexion routière Buta - Isiro permettra désormais aux véhicules qui quittent l’Est du pays de faire directement Buta sans passer par Kisangani. Il sera désormais possible de faire Kampala - Durba - Isiro - Buta.