Chemin de fer : la RDC veut créer une usine de fabrication de rails

La République démocratique du Congo (RDC) a lancé un appel à manifestation d’intérêt international (AMI) pour la création d’une usine nationale de fabrication de rails ferroviaires. L’annonce a été faite par le ministère des Transports, des Voies de communication et du Désenclavement, sous la signature du vice-Premier ministre et ministre des Transports, Jean-Pierre Bemba.

Cette initiative complète le projet dévoilé en octobre 2025 visant la création d’unités d’assemblage et de montage de trains à Matadi et Kalemie, capables de produire plusieurs dizaines de locomotives et de wagons par an, tout en formant des ingénieurs et techniciens locaux.

Le projet prévoit trois sites : Kisangani, Kinshasa et Banalia. À Kisangani, l’unité principale sera équipée de laminoirs à chaud pour la production de rails UIC54 et UIC60. Kinshasa accueillera les opérations d’usinage, de contrôle qualité et de stockage logistique pour l’exportation et les corridors de l’Ouest. Banalia, dans la province de la Tshopo, sera dédiée à l’extraction et au traitement des matières premières telles que le minerai de fer, le calcaire et le charbon métallurgique. L’ensemble comprendra des fours électriques à arc, des laboratoires métallurgiques, des bancs d’essai, une centrale énergétique hybride hydro-solaire et un centre de formation industrielle.

Le montage institutionnel envisagé repose sur un partenariat public-privé (PPP) de type Build-Own-Operate-Transfer (BOOT) ou une joint-venture industrielle, impliquant l’État congolais, des partenaires industriels spécialisés et des investisseurs internationaux tels que la BAD, la BEI, la Banque Mondiale, Afreximbank, TDB et Eximbank. Une société de projet (SPV) sera chargée de la conception, du financement, de la construction et de l’exploitation de l’infrastructure.

L’annonce précise que les dossiers de candidature doivent être déposés avant le 9 mars 2026 et comprendre une lettre d’intérêt, la présentation détaillée du consortium, les documents juridiques et administratifs, les références techniques, les états financiers des trois dernières années, ainsi qu’une note conceptuelle exposant l’approche technique, le modèle de financement en PPP, le plan de transfert de technologie et le calendrier de mise en œuvre.