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Provinces

Les trains urbains à Kinshasa : un palliatif aux embouteillages, pensent les kinois

2020-09-11
11.09.2020
2020-09-11
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A Kinshasa, les embouteillages monstres continuent de germer de l'inquiétude dans le chef de ses habitants. Sur la route de Matadi dans son tronçon Gramalic - rond-point magasin comme sur le boulevard Lumumba entre Debonhomme et Masina Pascal), certains d’entre eux ont exprimé leur désarroi au micro de Media Congo Press (MCP).

« Vers les années 90, seuls les points à forte affluence à l’image du rond-point Ngaba et Victoire et le district de la Tshangu dans l’est de Kinshasa nous donnaient du fil à retordre en matière d'embouteillage. De nos jours, nul coin de la ville n'échappe à ce fléau et ce, malgré l'élargissement des routes et de certaines voies secondaires ! A mon humble avis, la réhabilitation de chemins de fer déjà existants, mais abandonnés au profit des constructions anarchiques le long de ses rails, pourrait pallier les problèmes d'embouteillages et avec le temps pourquoi pas construire d'autres voies interkinois ? », indique M. Mbiyanga, habitant de la commune de Ngaliema.

Sur une même longueur d'ondes, Mrs Mukuna et Makabi dont les propos sont soutenus par Mme Julie Mwamba, rappellent que la majeure partie de la population de la ville de Kinshasa est concentrée dans le district de la Tshangu. Une population active qui se rend régulièrement au centre-ville pour diverses raisons (travail, ravitaillement, débrouillardise, etc.) emprunte le boulevard Lumumba. Et le train qui part de riflard à la gare centrale n'est pas du tout sécurisant vu son état de délabrement très avancé.

« Si le gouvernement pouvait, à défaut d'ériger une autre cité vers Maluku [est de Kinshasa] comme nombreux le souhaitent, construire quelque chemins de fer à l'intérieur de la ville et ramener quelques trains urbains, les embouteillages monstres pourraient disparaître », ont-ils fait savoir.

Comme un seul homme, de l'est à l'ouest de la capitale, une bonne frange de la population préconise le train urbain comme palliatif aux embouteillages monstres dans la ville de Kinshasa.

Serge Maheme
MEDIA CONGO PRESS / mediacongo.net
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Il y a 2029 jours
On doit penser à délocaliser la ville vers N'sele et Maluku. Allez y comprendre que plus de 90% de la superficie de la ville se trouve là-bas! En lieu et place de morceler les parcelles qui sont déjà mesquines, les kinois doivent penser à habiter de l'autre côté de la capitale. Pour se faire, l'Etat doit doter ses communes les infrastructures adéquates sur tous les plans. Les routes, les chemins de fer urbains pour le train, le tramway, le métro etc. Le système de drainage doit être de haut niveau pour éviter les inondations après chaque pluie. Bref, on doit construire une autre ville qui répondra aux normes internationales et selon les besoins de la population dont la démographie est galopante.

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Il y a 2029 jours
Je suis du fcc mais honnêtement parlant je pense que le chemin de fer est la grande echec du regime kabiliste pas seulement à kin mais une connexion inter provinciale surtout du katanga à moanda et autre lignes esperons que ce reve sera réalisé

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Il y a 2029 jours
Sans les trains urbains les embouteillages ne finiront pas à Kinshasa, même si on construisait 100000 sauts de mouton. Les pays développés auraient le même problème s'ils n'y avaient pas ce genre de transport, métro y compris.

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Il y a 2029 jours
Fin des années 60 et début des années 70 , l’urbanisation de Kinshasa a échappé aux autorités compétentes avec l’autorisation donnée aux commissaires de zones de vendre des lotissements. Les problèmes de transport, d’accès à l’eau et à l’électricité, les infrastructures scolaires et sanitaires font partie d’un projet urbanistique qui précède le peuplement, à Kinshasa dans certains quartiers le peuplement anarchiquement sans un projet urbanistique. On court derrière les problèmes qu’engendrent ce peuplement , c’est très difficile.

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Il y a 2029 jours
Kinshasa une ville conçue pour moins d'un million d'habitant Exode rural petit à petit n'a cessé de croître année après annèe ce depuis la prise de pouvoir de Mobutu Il n'y a jamais eu de politique à Kinshasa pour s'adapter à l'accroissement de sa population Plus de 15 millions aujourd'hui ,certains même parlent de 20 millions Donc,il faut donner envie aux gens l'envie de retourner dans les milieux ruraux en y investissant,pour désengorger Kinshasa.

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Il y a 2029 jours
A l’instar de tous les autres projets financés mais non réaliséS ou partiellement réaliséS, Qui n’’étaient que des combines organisés par Nos politiciens compétents en détournements mais Incompétents à gérer les biens publics, Le projet 100 jours a été une énième occasion pour nos politiciens de détourner les deniers publics Avec des projets aussi bidons que les sauts de moutons Il faut effectivement réhabiliter les trains Et doter la ville de Kinshasa de Metro urbain. Était-ce si difficile d’y penser ??Non mais probaBlement que nos politiciens Ventriotes n’y trouveNt aucun intérêt pour leurs ventres.

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