SCTP : Chérubin Okende donne le go du train marchandises Kinshasa-Matadi après 10 ans d’arrêt

Pour la reprise du trafic ferroviaire sur le tronçon Kinshasa-Matadi, est-ce un événement ? Etait-il vraiment nécessaire qu’un ministre vienne relancer une pareille activité ? Nous savons que Le chemin de fer ou le rail facilite la mobilité générale tout en générant des revenus pour le Trésor public. Cependant, la SCTP traverse encore une zone des turbulences. Le matériel roulant est défectueux et la voie est mal entretenue. En comparaison, le CFCO de la république du Congo dispose d’un parc d’une quarantaine des locomotives et plus de 1000 wagons, pendant que le chemin de fer Kinshasa-Matadi ne compte que moins de 10 loco de ligne Pourtant, la ligne reliant le port maritime de Matadi à Kinshasa constitue une artère vitale pour l’économie nationale. Actuellement le transport de marchandises entre les deux villes, soit plus de 85 % du volume, se fait quasiment par route, via les camions-remorques des sociétés, appartenant pour la plupart à des étrangers Faudrait-il nommer un expatrié à la tête de la SCTP pour que les choses marchent ?

Pardon congolais Tika motema mabe Train eza ya fekix te ni ya chérubin Même si il tombe en panne C est une machine, en France où on fabrique des trains ils tombent en panne La France une grande nation, 5 puissance mondiale n a pas de société d aviation qui appartient totalement à l état français Air France fait partie du groupe klm qui es hollandais Bruxelles air lines appartient au groupe Lufthansa Pardon to ndimaka Ata eloko ya mukie

Chers honorables députés, laissez tomber la motion de défiance contre ce ministre. Pardon.